CVVD技术的出现让“理想状态的气门控制”实现

　　汽车作为现在人们常用的交通工具,已经尽力了135年的发展历史。它内部最核心的部件为发动机。发动机的好坏直接影响到汽车的品质,所以各大车企不菲余力的去研发最新的技术。经过多年的发展,发动机的各项技术已经基本进入了瓶颈,伴随着现代汽车第十代索纳塔的CVVD(连续可变气门持续时长)技术亮相,发动机在气门领域终于有了突破性的进展。

　　现代汽车所研发的这项技术,在气门领域具有里程碑式的进步。从最早的VVT(可变气门正时)经过多年的发展,到CVVD技术出现前的这段时间内,所有汽车厂商通过气门所提高、改善的发动机性能共为5%。而CVVD技术可以在此基础上让发动机的性能提高4%,燃油效率提高5%,尾气排放减少12%。

　　一般的发动机是在气缸内做四个冲程的重复工作,让化学能转换为动能。这四个冲程分别是吸气、压缩、做功、排气,其中吸气冲程特别重要。如果汽车能够在不同的行驶状态下,获取理想的空燃比,那么发动机的性能和燃油效率将大幅度提高。能够控制空燃比的就是吸气冲程,它的进气量直接关系到空燃比的大小。再具体一点的话,就是气门的开启时刻和开启时长控制着空燃比。

　　气门领域最理想的控制方式就是随着行驶状态的不同而改变气门的状态,简而言之就是自由的控制气门开启时刻和持续时长。之所以说是理想状态,是因为除CVVD技术外,其他的气门技术都是固定气门的开启时刻与持续时长,不能做出改变。CVVD技术就是这种理想状态下的技术,它既能改变气门的开启时刻,又能改变气门的开启时长,实现最优化的空燃比,提高发动机的性能与燃油效率。

　　搭载CVVD技术的发动机可以时时的去调整气门,因为它可以在0.5S内对气门进行1400步的精密调整。正是这种快速的气门调整方式,使得发动机的有效压缩比可以根据定速行驶、加速行驶等条件在在4:1至10.5:1范围内进行灵活调整,实现发动机性能和燃油效率的双提升。