统一钛合能蓝油布局国六市场，助推车企向上发展

　　今年我国的汽车后市场迎来了巨大历史变革，润滑油行业在汽车后市场中的作用不言而喻，在此变革之下润扬升级也是必然。

　　面对时代挑战，统一润滑油将此化作机遇。早在国六标准全面实施前，企业便依托统一T-lab润滑科技实验室的科技力量，对国六排放进行主动布局，着手应对解决方案。

　　统一钛合能9系PLUS(VW508.00/509.00)， 是专为要求使用0W-20粘度机油的大众新款发动机研制，该产品具有良好的流动性，可以在汽车启动时快速到达发动机各个需要润滑的零部件中，形成有效的油膜对发动机产生保护，同时还能提高车辆的燃油经济性能。

　　要知道，目前的大部分的车辆保养都是在使用5W-40和5W-30这个粘度级别的机油，而0W-20这个粘度级别的机油通常只有日系品牌的车型会用到。随着排放标准的升级，欧洲品牌车型发动机也随之升级，同时也带动了低粘度机油的需求量。例如上汽大众在2019年开始便将发动机的初装机油逐渐切换为0W-20机油。由此看来，低粘度机油已经成为未来的发展趋势，而那些高粘度的机油也将逐渐退市。这款基因纯正的蓝色机油的上市，有效缓解了国六排放给汽车后市场带来的润滑焦虑。

　　为了进一步满足国六排放标准，实现降碳、减排目标，不少车企都纷纷着手对发动机的用油标准进行调整升级。统一钛合能9系PLUS(VW508.00/509.00 0W-20)蓝油正是迎合国全民对车辆润滑性能的需求，所推出的高品质低粘度机油。其优质的产品质量，能够快速形成高强度油膜为发动机提供优异抗磨保护。

　　在严苛的国六排放时代，发动机的运行状况直接与机油质量挂钩，尤其是对于那些装有涡轮增压发动机的车型而言，对机油的润滑需求要远远高出自吸式发动机许多。低粘度的机油能够有助于降低涡轮增压发动机的运行助力，同时还能够降低燃油消耗，这对提倡燃油经济性的汽车后市场而言是强有力的保障。

　　这款统一钛合能9系PLUS，充分满足现阶段汽车后市场对高质量机油的润滑要求。在产品特性符合要求的同时还能满足国六排放标准，企业再次凭借优异的产品特性助推我国汽车工业产业链进一步实现绿色出行。

　　低碳、节能、环保这些关键词将长期伴随全球经济发展，相信在未来的发展中，统一润滑油将继续凭借夯实的技术研发实力，为汽车后市场打造出更多高质量、高能效的润滑产品， 助推车企实现高质量发展，引流市场。